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北京亦庄有轨电车T1线东段启动铺轨廊坊可通过城际铁路换乘!

发布时间:2019-06-12 19:42 来源:未知 编辑:admin

  近日,北京亦庄有轨电车T1线东段铺轨正式启动,按照规划,T1线站,建设后,可串联亦庄线线两条轨道交通骨干线路,廊坊人通过城际铁路联络线可进行换乘!方便!

  日前,随着钢轨铺设进入亦庄科创街,有轨电车T1线东段铺轨正式启动。作为有轨电车T1线第二个启动铺轨工程的路段,本次铺轨标段西起京沪高速公路东侧的经海一路,东至经海三路,而瑞合路南端奔驰前驱工厂门前路段,已于年初完成辅轨进入车站建设阶段。

  轨道交通亦庄线年开通运营,该线极大改善了亦庄新城的交通出行条件,但从亦庄新城整体空间布局来看,亦庄线直接服务范围较为有限,河西区、路南区、马驹桥组团均未服务到。目前这些区域主要通过少量地面公交与亦庄线相衔接,服务水平相对较低。

  将串联连接廊坊的城际铁路联络线线建设后,可串联亦庄线线两条轨道交通骨干线路,将大大提高轨道交通整体效益,提升亦庄区域内部交通与对外交通的衔接水平,为亦庄居民、产业职工上下班出行提供更多便捷选择。

  据介绍,根据目前的工程进度,T1线有望在年内完成全线线站,将串联路东区、核心区、西区至青云店镇,线路建成后可串联亦庄线线两条轨道交通骨干线路,大大提高轨道交通整体效率。

  从运量上看,T1线人,有轨电车发车间隔为3分钟,而普通公交车每小时只能运送约4000人次。从路权优先上看,T1线在路段拥有独立路权,在交叉口采用平交,按照路通信号的配时要求,与其他地面交通流分享路口的通行权利。从造价上看,T1线有轨电车造价单位车公里成本仅为5.11元,是地铁的1/3,且不需要地铁那样大量打洞铺轨道,有效利用了现成的公路网络。从功能上看,T1线开通可串联亦庄新城的核心区、河西区、路南区、南扩区、路东区等几大功能区,将极大地提升亦庄各功能区的交通联系水平,利于形成居住人口本地就业的良性循环,进而起到疏解中心城人口及职能的作用。

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